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    不畏艰险 冲锋在前|消防员|救援_新浪军事_西格那抢险救援消防车

    放大字体  缩小字体 发布日期:2019-11-08 01:48:34    浏览次数:802    评论:0

    上海消防救援总队车站中队消防员在训练中。  资料图片

    安徽黄山消防山岳救援队队员在救援途中攀爬崖壁。  资料图片

    西藏布达拉宫消防救援大队进行联勤联动火灾扑救演练。  资料图片

    上海消防救援总队车站中队

    危难面前,我们永远都“敢”

    本报记者 巨云鹏

    刚走进上海消防救援总队黄浦支队车站中队车库,记者就看到消防车边上,一排防护服与防护靴整整齐齐摆在地上。

    “这样离消防车近,出警方便。”车站中队指导员陈祥康说,消防站地方小,没有条件都挂着,干脆放地上,一旦有灾情,消防员们穿衣上车、一抢险救援消防车绞盘用途气呵成,目标就是一个字:快!

    能有多快?陈祥康掐过表:白天45秒,夜里1分钟。听到电铃,不论是在吃饭、洗澡还是运动、睡觉,队员都要立刻进入战斗状德国齐格勒抢险救援消防车态,到全副武装开出车库,就是这个硬指标。中队抢险救援消防车33个消防员,每一个人、每次出征,必须做到。

    车站中队驻守在上海市黄浦区。作为超大城市的中心城区,黄浦区有1400多栋高层建筑,17个3万平方米以上的大型城市综德国齐格勒抢险救援消防车合体,2000余处地下空间,22个地铁站点……

    去年夏天,超强台风“安比”登陆上海。一栋近20层高的居民楼顶,屋檐边的铁皮被大风掀翻,在风中来回晃动。铁皮沉重且锋利,一旦被刮落,后果不堪设想。“我们首先把它固定住,然后再进行拆除。”接到命令,特勤班班长王海林和战友们制定战术、系好安全绳,在几十米高的楼顶顶着台风移动,寻找最佳位置对铁皮进行破拆。

    “克服恶劣环境不靠别的,就靠我们的意志力。”王海林说,既然穿上了消防战斗服,就是要为老百姓服务好,守护城市平安。狂风中,铁皮被抢险救援消防车结构图慢慢钳断、取下。陈祥康说,像这样的台风天,一天出几十个警是常事,24小时连轴转。

    车站中队是上海消防有名的“尖刀队”,队史馆里陈列着179张荣誉奖状、74册奖章证书、66面锦旗、92个奖杯。中队长刘国柱说,荣誉的最大意义是责任,“这一片老式里弄多、耐火等级低、火灾荷载大、人口密度高,一旦发生火灾极易造成群死群伤。”中队队员始终绷紧神经,每次业务训练,中队都要录像,对每一个动作环节进行揣摩、分析,不断优化,千锤百炼固化成身体的肌肉记忆。

    针对辖区小街巷多、狭窄的情况,中队专门研究云梯的搬运方法;为了更快速地铺设水带,每辆消防车后面都增设两辆小拖车;中队还专门成立地铁攻坚专业队。“辖西格那抢险救援消防车区425个消防栓,不论是在楼道边还是草丛里,我们每名队员都清清楚楚。”刘国柱说,“危难面前,我们永远都‘敢’。”

    西藏布达拉宫消防救援大队

    排除隐患,35年零火灾

    本报记者 袁 泉 徐驭尧

    楼层超过100层、步数超过两万八,这是队员王展翔一天走过的路;55个消防栓、超过700个灭火器,这是布达拉宫预防火灾设下的关卡。

    成立35年,零火灾事故。“消防救灾,功夫在平时抢险救援照明消防车,布达拉宫零火灾的成绩源于日常防范。”布达拉宫消防救援大队副大队长次仁旺久说。

    当清晨太阳升起,王展翔一天的工作也随之开始。第一批游客还没有走进布达拉宫,王展翔和他的队友已经把布达拉宫里走了个抢险救援消防车结构图遍。

    “布达拉宫里路虽曲折,但队员们却了然于心。”队员伦珠朗杰说,有一次警报响起,他抓起消防器材,立马奔向火警点,两分钟后,他们就赶到了现场。不过现场平安无事,原来只是一场演习。这样的演习随时可能上演,时间一长,队员们早已对布达拉宫的道路烂熟于心。

    按要求,队员们每天都抢险救援消防车的功能要围着自己负责区域man抢险救援消防车图片绕二三十圈,man抢险救援消防车图片打开藏香炉、检查酥油灯;傍晚,在结束游览后的最后一次巡查时,要确认所有火源都已经熄灭,发现尚未完全熄灭的藏香,都要用水浇熄;晚上,他们还要防备夜间险情。抢险救援消防车的功能对此,队员向巴泽登早已习惯:不需要闹钟,晚上1点、3点都会准时醒来,打起手电,一点点仔细检查一遍。

    “布达拉宫的消防,人人有责。我们通过划分18个重点部位、54个湖北抢险救援消防车基本单元实现网格化管理湖北抢险救援消防车,落实消防责任到人。”次仁旺久说,布达拉宫还组织了两支非专业人士组成的“微型消防队”,由喇嘛和工作人员组成,定期接受消防培训,成为消防救援的储备力量。

    除了人防,布达拉宫里还藏着许多科技产品。每一个房间都有单独的电路,那是最先进的智慧电网系统,一旦有电路过载,可以远程切断房间电源。佛殿里隐约可见的管线是吸气式探测器和感温光纤,一旦温度和空气西格那抢险救援消防车有变化,系统就会自动报警。还有对着重要火源的光感报警器,一旦火源的光发生变化,很快就会报警。

    扎紧安全篱笆,防范火灾风险,消防救援大队在防火使命之外,还肩负着救援的责任。2018年,大队共开展各类帮扶救助760余次。哈尔滨来的游客周玫在布达拉宫游览期间因缺氧突发昏厥,消防队员赶赴现场展开抢救,并联系120急救,将病人背到半山腰的停车场、送上救护车。“这种救抢险救援消防车绞盘用途助太多,我们早已习惯,都是我们的分内工作。”队员陈巽乾说。

    安徽黄山消防山岳救援队

    “一根绳上系着两条命”

    本报记者 张 璁

    安徽黄山的雄奇秀丽常常吸引一些游客孤身犯险,他们常因擅闯山势险峻、地形复杂的未开发区域而受困。此时,黄山消防山岳救援队守护生命安全的责任就重了。

    这支山岳救援队由黄山风景区消防救援大队组成,这里的消防队员不仅需要扛起水枪,还要扛起进口抢险救援消防车百米绳索,进行山岳(高空)救援作业,保障游客的生命安全。

    当记者走进黄山消防山岳救援队时,消防队员们正在进行绳索救援技术训练。“山岳救援技术的核心,就是绳索、装备与队员之间的密切配合。”大队长王正好介绍,从过去传统的“螺旋绳救援技术”,到现在安全性能更高的“双绳救援技术”,山岳高空救援技术越来越先进,“就像队员们常说的,一根绳上系着两条命。”

    今年6月1日,山岳救援队接到报警:一名游客私自闯入未开发区域登山探险,因体力不支滑落被困。被困游客不熟悉黄山地形,一直说不清自己的方位,手机电量耗尽后已无法取得联系,情况十分危急。

    “我们只能根据报警人提供的照片,大致判断其位置。”班长高丙玺说,队员携带救援装备紧急出动,在陡进口抢险救援消防车峭的山壁悬崖间攀爬寻找了四五个小时。终于,被困游客在朱砂峰东侧的悬崖被发现。但此处多为裸露的岩壁,陡峭不说,当天的小雨让岩壁变得十分湿滑,救援工作困难重重。队员们只能边铺路绳边行进,直到傍晚,救援队员才成功利用绳索、吊带将被困游客救出。

    除了救援环境复杂、行动受限,山岳救援的特点,一个是多为未开发区域,人员难以直接到达;另一个就是施救难度大,时间长。救援行动往往在没有道路的野山上,干到半夜更是家常便饭。山上天黑后手电筒只能照亮脚下1米左右,有时为了安全,队员们还得趴着走。

    不仅如抢险救援照明消防车此,赶上黄山雨季,上山救援,队员们最头疼的就是山蚂抢险救援消防车蟥。高丙玺说,尽管每次救援都做好了预防措施,但山蚂蟥不是脚下钻,就是树上掉,“有时救援回来洗澡,一脱装备才发现每个人身上都叮着四五只蚂蟥。”

    黄山消防山岳救援队专业的技术和过硬的作风是有传统的。2010年,依托于黄山风景区消防大队,黄山消防山岳救援队正式成立,成为国内最早成立的山岳救援队之一。如今又在此基础上推进组建国家山岳救援黄山大队。黄山市消防救援支队支队长周志平表示:“队伍职业化不仅仅是装备上的提升和改良,更是专业化救援理念、技术的不断增强,而守护黄山、扎根黄山那份使命感和荣誉感,则永远是这支队伍不变的初心和使命。”

    版式设计:沈亦伶

    《 人民日报 》( 2019年11月07日 19 版)


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    (文/小编)

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